第37章 尾旋改出

战机的机头前有一根空速管，这种状态下进一步阻碍了进气，造成发动机缺氧被“憋死”。

    现在，连发动机也熄火了，情况顿时就更加复杂起来。

    空中的穆斯塔法，cao作战机，俯冲下来，几乎就绕着秦风的身边飞行，他听不懂汉语，不知道秦风和塔台在交流什么，但是他可以看到歼-7ii战机的机尾已经没有火焰了。

    秦风怎么还不跳出来？如果再晚，他就没有机会了！

    本来米格-21的弹射座椅，弹射的条件就很苛刻，现在他是倒扣着的，如果高度不够，弹射出来的时候，那就会撞到地面上，牺牲的更加惨烈的。

    穆斯塔法无比的焦急，但是他知道，自己此时最好要保持无线电静默，不要占据宝贵的无线电通信渠道，可以让地面有更好的指挥。

    现在秦风还用不着发动机，首先是要改出尾旋才行，秦风将cao作杆推到顺杆状态，蹬右方向舵，同时，他的嘴里还在喊着。

    “七圈，八圈，九圈。”

    这是个宝贵的机会，当战机进入到尾旋之中，虽然飞行员进行了正确的cao作，但是，想要把战机改出尾旋，那也是需要时间的，不是立竿见影的。

    正确采取cao作之后，需要几圈才能飞出来？

    秦风的这次的经验，是相当重要的。

    歼-7战机还在旋转着下落，终于，转动的速度慢了。

    秦风的身体依旧是倒立着的，不断的翻滚之中，座椅上的安全带勒的他的身